电动赛艇队对比赛成功之路的反思

德州农工大学电动赛艇队是一个由学生领导的工程设计组织，设计、制造和测试电动船。每年，该公司都会从零开始制造一艘船，选择发动机和电池等部件。该团队还在内部起草和建造船体。

James Frizzell ' 22，毕业于海洋工程学士学位，和David Moulton ' 22成立了电动赛艇队。在大四的时候，这两名学生是人力潜艇小组的成员，这是另一个海洋工程学生组织。然而，Frizzell和Moulton想要创造一些新的东西，于是德克萨斯A&M电子赛艇队诞生了。

今年夏天，这支由五人组成的团队首次参加了2022年全国推广电力推进(PEP)比赛，并以6英尺长的船“第十二伏特”在无人类别中获得第一名。

的小艇PEP是由美国海军工程师学会(ASNE)主办的年度项目，通过在线学习、行业指导和资助，赋予学生设计和安全建造电动船的知识。然后，大学团队可以在弗吉尼亚州的夏季比赛中驾驶他们完成的船。太阳能、风能和人力不允许进入。相反，球队只能用电池为他们的船提供动力，并对其速度和续航能力进行测试。

德州农工大学的电动赛艇队接受了挑战，开始从头开始设计自己的船。9月初，他们开始了初步阶段。

团队花了一些时间——这将被证明是有价值的——决定船体类型。船体是位于水中的船只的身体或框架。在电动船中，它还装有各种电气元件。

在研究设计并咨询PEP顾问后，他们确定了双体船风格的船体，这是一种有两个平行船体的多船体船。选择一种在水中有两个接触点的风格可以确保船的自然稳定，不会在大浪中倾覆。此外，两边都可以配备独立的电机和电池，有效地使船的整体功率翻倍。

Frizzell说:“我们用3D打印机制作了一个模具，在里面铺上了玻璃纤维。”“对许多成员来说，这是他们第一次使用玻璃纤维和环氧树脂。制造第一艘船对每个人来说都是一个学习曲线，但我们掌握了制造第二艘船的技术。然后我们用碳纤维管作为桥梁，连接船体。”

“莫尔顿领导了更多的初始设计阶段，因为他比我更了解电气系统，”弗里泽尔说。“我尽我所能提供技术知识，并担任后勤顾问，以确保项目顺利进行并按时完成。”

到春季学期开始的时候，他们已经建造了主体，并把船放到了水里。此外，他们还能在水中运动。距离比赛还有几个月的时间，该团队为了庆祝自己的进步，开始了下一步:加强船的硬件。

他们花了八周的时间来改进这艘船的电气过程，然后又花了三周的时间来苦心纠正机械问题。他们的预防措施和耐心在比赛当天得到了回报——车队抵达弗吉尼亚州的波西克湾地区公园时，心情平静、镇定，对第十二伏特成功完成5英里赛程的能力充满信心。

德州农工大学的电动赛艇队在无人组别中获得第一名，并以17分42秒的成绩完成了5英里的比赛。

“对我来说，一天中最美好的时刻就是我们的船越过终点线的时候，”弗里泽尔说。“在这个项目上付出的所有努力和时间终于得到了回报，那一刻我如释重负。”

Frizzell和Moulton对电动赛艇队的目标很简单——让它继续获胜的遗产。