在疯狂黑客:愤怒代码黑客马拉松期间在美国，国家安全创新网络(National Security Innovation Network)给了各团队一项为国防部开发技术的任务。这项任务包括确保人工控制和自动驾驶车辆能够在没有人为干预的情况下对抗网络攻击。
一个由六名学生组成的团队，其中包括阿图罗桑切斯工程技术与工业分布系“，德州农工大学计算机科学与工程系的Anna Bowers，因其名为PHC (picryption, HIVE, clutch)防御的创新解决方案而被公认为顶级黑客松团队之一。作为获奖团队，他们获得了资金来推进他们的想法。
鲍尔斯说:“我们所有人都有与国防部的经验和关系。“我想有所作为，我想帮助确保军事装备的安全。这个问题一天比一天紧迫。”
自动驾驶汽车天生就容易遭到黑客攻击。当用于军事时，它们必须配备复杂的技术，以确保黑客的安全。比赛的任务是为这个持续存在的问题提出新的解决方案。
他们的PHC防御是软件和机械措施的多层混合，可以自主对抗网络安全漏洞。这个名字是代表每一层防御的首字母缩写。
第一层是picryption——对常规加密软件的一种扭曲，它通过用户发送给系统的加密图片进行响应。如果收到来自未知用户的文件，该软件就会向车内人员发出警报。鲍尔斯在开发此代码中发挥了重要作用。
“Picryption是高级加密标准的一种形式，这种加密技术作为行业标准已经存在了20年左右，”鲍尔斯说。“关键的区别在于，picryption是从照片文件数据中提取的。使用picryption的真正意义在于回答这样一个问题:“我们是否有办法使用传统密码学的形式对数据进行加密，但仍然是安全可靠的?”’”
如果picryption被破坏，H(代表HIVE)就会接管。HIVE包括几层保护，但有一层是最突出的。HIVE使用了一种意想不到但显而易见的通信工具——无线电。每辆车上都安装了机械装置;该功能允许用户通过不同的无线电频率通话。
该团队明白，大多数自动驾驶汽车完全依靠软件和编程运行。如果这些被黑客攻击，用户如何操作车辆?出于这个原因，团队决定采用机械的方法来保护他们的最后一层保护。代表“C”，这个电平被称为“离合器”。如果软件出现故障，驱动程序可以激活手动控制。机械电子专业的桑切斯在开发这部分解决方案方面发挥了重要作用。
桑切斯说:“如果所有系统都失灵了，汽车至少可以依靠自己。”“理想情况下，它应该能锁住车辆或防止入侵者进入。重新启动车辆的唯一方法是使用机械功能，如按下离合器或左右移动方向盘。”
其他团队成员包括肯塔基大学的希瑟·考德、劳伦斯科技大学的雷切尔·迪瓦恩、德克萨斯大学达拉斯分校的Cashaad Lawrence和圣地亚哥州立大学的Abelardo Garcia。
该团队正在继续为国防部开发这种解决方案，以帮助防止这些问题。
“我们不想把它弄得太复杂，”桑切斯说。“士兵们总是面临着高压力的情况，我们的目标是制作一个任何人都可以快速有效地激活的系统，以确保他们不会受到这类攻击。”